如果我是一个剑客,一天早晨在茅草屋中醒来,满足的伸了一个懒腰。然后我穿好衣服,洗漱完毕,出门买了一碗面,回到屋中,把面放在破旧的木桌上。

嗯,不对,为什么桌子摇摇摆摆

然后我弯下身子,发出一声惊呼:

我的剑呢??!!昨夜我明明拿来垫桌脚的啊!!我的剑怎么失踪了?

你们能体会一个剑客此刻的心情吗?

而我体会到了类似的感情——作为一个学机械的,CAD无异于我的剑。今天下午,我吃完晚饭回到宿舍,无所事事,突然想到明天的机械制图课要上机做CAD练习,于是决定打开CAD练练手。结果不幸的事发生了——模块加载到98%时(当然只是一瞬间的事),有一个模块无法加载,然后整个CAD系统就陷入有响应,但是无反应的阶段,甚至无法关闭。我怀着侥幸的心理结束了CAD这个任务,重新打开,结果还是一致的。

那一瞬间我整个人都囧了。没有CAD,我的日子怎么过!

CAD到底是何物,我们不妨先解其字。CAD-Computer Aided Design,即计算机辅助设计,利用计算机及其图形设备帮助设计人员进行设计工作。在上古时代,一切图纸都要靠手绘——大家以前都做过尺规作图吧,手绘就是一个庞大的尺规作图过程。

比如一把剪刀(如下图)

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想要达到可以通过你的图纸制作出一系列一致的剪刀的程度,你必须进行一系列的尺规作圆角,公切线,螺旋线(中间的螺丝的尺寸图),公切圆,这样的工作是很令人厌烦的。而如果想要绘制一辆汽车,一架蒸汽船的图纸,其中的困难可想而知。手工绘图的麻烦远远不止如此。想象一个机械工程师,花了半个月的时间,终于在期限之前绘制出了一辆自行车的图纸,然后他疲惫而又兴奋的包好图纸赶往公司,结果路上下起了瓢泼大雨,虽然他极力保护纸张,但是到达公司时图纸已经可以拧出水来——如果他的手上有一把机关枪,他肯定会疯狂扫射的。

正所谓有了需求便有了供应,随着汽车和飞机工业的发展,以及计算机的出现,CAD便应运而生了。早期的计算机辅助设计系统是在大型机、超级小型机上开发的,一般需要几十万甚至上百万美元,往往只有在规模很大的汽车、航空、化工、石油,电力、轮船等行业部门中应用,工程建设设计领域各单位则难以望其项背。而且那时的CAD中的D,理解为Drawing其实更加准确,它只是有简单的线框结构,只能表达基本的几何信息,不能有效表达几何数据间的拓扑关系。对工业的促进作用微乎其微。也就是说,当时的CAD是一块高级的画板,仅此而已。

但是随着计算机技术的发展,特别进入80年代后微型计算机的迅速发展,使计算机辅助设计逐渐成为现实。工程师在设计中通常要用计算机对不同方案进行大量的计算、分析和比较,以决定最优方案;各种设计信息,不论是数字的、文字的或图形的,都能存放在计算机的内存或 外存里,并能快速地检索;设计人员通常用草图开始设计,将草图变为工作图的繁重工作可以交给计算机完成;由计算机自动产生的设计结果,可以快速作出图形显 示出来,使设计人员及时对设计作出判断和修改;利用计算机可以进行与图形的编辑、放大、缩小、平移和旋转等有关的图形数据加工工作。cad 能够减轻设计人员的计算画图等重复性劳动,专注于设计本身,缩短设计周期和提高设计质量。此时的CAD,不再仅仅是一块画板,而是工程师的伙伴,两者有着充分的互动,这种互动也使得工程产品的创新和提高速度大大加快。

到了今天,CAD不仅仅是一款孤立的软件,CAD/CAM系统(CAM-Computer Aided Manufacturing)更使得设计和制造环节紧密联系——用专业的话讲就是大大的提高了社会生产力。而且CAD正逐渐发展为一个标准,集成,开放,智能的平台。有一句话说的好:因为语言不通,巴别塔最终毁于一旦,而这样的事在今天不会发生,因为全球所有的工程师都通晓同一门语言——CAD。

下面给大家看几张CAD制作出来的图纸

说了那么多,有心且善良的读者可能会关心我的CAD到底怎么样了。最后我卸载了老CAD,然后到隔壁宿舍借了一张光盘,然后经历了麻烦的安装还有注册机注册以后,我的CAD复活了。不说那么多了,寺雷颠要去拉3D图了。